機械：機械行業(yè)：兩化融合誰唱主角 - 機械 兩化融合
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以往，中航工業(yè)集團在研制某型號飛機時，需要進行50多次飛行實驗，以驗證其性能和可靠性。如今，在航空產(chǎn)品集成研發(fā)平臺的支撐下，研發(fā)人員只需要進行一次飛行實驗即可，其他大量的驗證工作都可以通過仿真系統(tǒng)來完成，大大減少了飛機研發(fā)的時間和成本。
這就是兩化融合為機械行業(yè)帶來的變革。
不過，在我國機械行業(yè)，兩化融合仍面臨著一系列的問題，包括裝備化基礎(chǔ)薄弱、流程管理缺
兩化融合的基礎(chǔ)在企業(yè)，結(jié)合點也在企業(yè)，兩化融合的深度、廣度和速度很大程度上取決于企業(yè)的積極性、主動性和創(chuàng)造性。
以往，中航工業(yè)集團在研制某型號飛機時，需要進行50多次飛行實驗，以驗證其性能和可靠性。如今，在航空產(chǎn)品集成研發(fā)平臺的支撐下，研發(fā)人員只需要進行一次飛行實驗即可，其他大量的驗證工作都可以通過仿真系統(tǒng)來完成，大大減少了飛機研發(fā)的時間和成本。
這就是兩化融合為機械行業(yè)帶來的變革。
不過，在我國機械行業(yè)，兩化融合仍面臨著一系列的問題，包括裝備化基礎(chǔ)薄弱、流程管理缺位、企業(yè)管理與信息化“兩張皮”、兩化融合環(huán)境下企業(yè)關(guān)鍵能力不足等等。
近日，2014機械行業(yè)兩化融合推進大會在京舉行。相關(guān)專家向記者指出，在機械行業(yè)兩化融合推進過程中，應(yīng)該注重發(fā)揮企業(yè)的積極性、主動性和創(chuàng)造性，從而更好地推動我國機械行業(yè)朝著全球化、數(shù)字化、柔性化、精益化和智能化方向邁進。
走向規(guī)范
2013年8月，工信部編制發(fā)布了《信息化和工業(yè)化深度融合專項行動計劃（2013-2018）》（以下簡稱《行動計劃》），提出了2018年全國兩化融合發(fā)展水平指數(shù)達到82的目標，并列出了8個專項行動計劃，新一輪兩化融合推進工作就此拉開了序幕。
今年以來，上述專項行動的項——“企業(yè)兩化融合管理體系”標準建設(shè)和推廣行動在全國各地陸續(xù)展開，而此次會議的召開，則標志著機械行業(yè)的管理體系貫標正式啟動。
近年來，我國機械行業(yè)的兩化融合雖然取得了一定的進步，但也面臨著諸多的問題。首先是裝備化基礎(chǔ)薄弱。“設(shè)備自動化、信息化平均水平低，設(shè)計、工藝、制造、管理等知識經(jīng)驗沉淀不足，現(xiàn)代研發(fā)、生產(chǎn)、管理的裝備化也還未實現(xiàn)。”工信部電子科學技術(shù)情報研究所信息化研究與促進中心副主任陳杰對記者說。
其次是流程管理缺位。“流程的固化都較難以實現(xiàn)，更遑論規(guī)范化和優(yōu)化重組。”陳杰說。
此外，機械行業(yè)的兩化融合還存在舊的管理體制、思維和模式難以支撐信息化務(wù)實推進和成效發(fā)揮以及管理基礎(chǔ)薄弱等問題。
在與會專家看來，企業(yè)兩化融合管理體系標準在機械行業(yè)的建設(shè)和推廣，將有望解決上述問題。
“工信部提出建立企業(yè)兩化融合管理體系，形成可評估、可診斷、可改進的先進企業(yè)管理模式，對指導(dǎo)和引導(dǎo)企業(yè)推進兩化融合工作意義重大，這正是企業(yè)進入兩化深度融合階段以后非常需要的。”徐工集團工程機械股份有限公司系統(tǒng)實施主管李忠福告訴記者。
中國機械工程學會管理工程分會常務(wù)理事金達仁在接受《中國科學報》記者采訪時也表示，制定、宣貫和構(gòu)建兩化融合管理體系標準的目的，就是從根本上確保機械企業(yè)嚴格按照科學規(guī)律推進兩化融合，從而推動我國機械工業(yè)朝著全球化、數(shù)字化、柔性化、精益化和智能化方向發(fā)展。
激發(fā)企業(yè)活力
據(jù)了解，目前工信部已經(jīng)遴選了502家企業(yè)作為2014年兩化融合管理體系貫標試點企業(yè)，并計劃于2014年底前完成200家企業(yè)的達標認定。
要想實現(xiàn)這一目標，除了政府的大力推動，企業(yè)的作用也不容忽視。事實上，工信部副部長楊學山在此前的講話中多次強調(diào)，兩化融合的基礎(chǔ)在企業(yè)，結(jié)合點也在企業(yè)，兩化融合的深度、廣度和速度很大程度上取決于企業(yè)的積極性、主動性和創(chuàng)造性。
那么，應(yīng)該如何激發(fā)企業(yè)的活力？
據(jù)記者了解，工信部將明確一些支持政策，包括達標后的認定證書授予，認定后的鼓勵政策與相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的銜接以及參與批貫標企業(yè)的鼓勵支持政策等。據(jù)工信部信息化推進司產(chǎn)業(yè)信息化處處長王建偉介紹，不僅在工信部層面設(shè)立兩化融合管理體系專項經(jīng)費，同時各地方政府也安排了相應(yīng)的支持資金。
同時，與會專家指出，兩化融合的推進應(yīng)緊緊圍繞企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和勞動生產(chǎn)率的提升。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長宋曉剛向記者指出，機械行業(yè)兩化融合應(yīng)該注重以下幾個方面：將信息技術(shù)融入產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)，提升和創(chuàng)新研發(fā)能力；將自動化和信息技術(shù)融入產(chǎn)品生產(chǎn)加工過程，提制造精度、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率；利用信息技術(shù)促進企業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變等等。
王建偉也表示，應(yīng)該找準重點和切入點，解決企業(yè)實際問題，讓企業(yè)真真切切地感受到兩化融合帶來的實際效果。只有這樣，企業(yè)開展兩化融合的主觀能動性才能真正調(diào)動起來，兩化融合的道路才能越走越寬。
戒除浮躁
除了激發(fā)企業(yè)活力，相關(guān)專家指出，機械企業(yè)在開展兩化融合過程中，還應(yīng)該轉(zhuǎn)變思想和意識。
首先，企業(yè)實施兩化融合，不應(yīng)該認為合作伙伴幫助自己完成信息化是天經(jīng)地義的，而應(yīng)該采取合作發(fā)展的模式。
“不要把重點放在討價還價上，而是應(yīng)該放在如何幫助企業(yè)解決問題上。我們的工藝、管理流程是否佳，如何與信息技術(shù)和軟件系統(tǒng)更好地融合，以提升我們的管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，這些才是關(guān)鍵的。”王建偉說。
機械工業(yè)信息中心副主任、機經(jīng)網(wǎng)總經(jīng)理沈波則指出，機械企業(yè)在推進兩化融合過程中，應(yīng)該采取理性的態(tài)度，戒除浮躁的心態(tài)。
在沈波看來，兩化融合固然是解決機械行業(yè)發(fā)展諸多問題的一把“鑰匙”，但同時也要看到，中國工業(yè)的能力和國外還有很大差距，不是所有問題都是兩化融合可以解決的。比如在基礎(chǔ)技術(shù)和產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性方面，我國還有很多基礎(chǔ)性工作沒有做好。
“所以企業(yè)在學習先進理念的同時，也要根據(jù)自己的工業(yè)基礎(chǔ)，從企業(yè)實際出發(fā)，針對自身存在的問題，采用信息技術(shù)來實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。”沈波說。
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