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　　其實，早在今年9月份的時候，中聯網倉就已經開始與一些

　　11月10日晚上11點，吃過了簡單的夜宵，王林精神飽滿地站上了自己的崗位，開始了雙11的個夜班，一直到11日早上8點，才能由他的同事來接班。

　　為了迎戰這個雙11，公司又是培訓，又是開動員會，還允諾會給予優厚的雙11補貼，已經準備了將近一年時間。對平時基本沒有夜班的王林們來說，雙11這七天雖然會辛苦，但總算一塊石頭快落地了，他們正在等待著11月11日00:00這一刻的到來。

　　王林是中聯網倉位于江蘇丹陽的自動化配送中心的播種員，負責把從流水線過來的不同產品按訂單放在一起，然后交由負責打包的同事打包。

　　中聯網倉主要為電子商務企業和傳統及零售行業提供一體化倉儲物流配送服務及系統設計、優化、運營、集成服務，像大東鞋業、御泥坊、五芳齋等都是它的客戶。

　　其實，早在今年9月份的時候，中聯網倉就已經開始與一些客戶合作，通過預計雙11期間的訂單量，提前開始進行收貨、質檢的入倉工作。

　　王林的同事李敏做的就是質檢工作，她要對危險品及有破損的貨品進行排查，再和物流公司快速交接后通過輸送線進入存儲區域。雙11之前，公司的配送中心已存儲了1000萬件商品，而這1000萬件商品，要在7天之內處理完畢。

　　當11月11日00:00這一刻到來的時候，天貓的交易額瞬間飆升，訂單數據也瞬間到了這里的倉配中心。王林的同事方芳是揀貨員，倉配中心的倉庫管理系統，可以按訂單邏輯梳理出短路徑，將抓取到的訂單發到方芳的掃描槍上，方芳再按掃描槍上的顯示揀好貨，放入流水線的料箱中，通過流水線上轉到王林這里進行播種后，后交由同事王建打包，交由不同的快遞公司發往全國各地。

　　此時，快遞公司的司機張師傅已經等在倉配中心外面，等著把貨物裝上車。雙11這天，張師傅在00:00之前就已經到倉配中心，不到3個小時，他的車就裝滿了，而他的同行李師傅屬于另一個快遞公司，由于貨車遲遲未裝滿，李師傅還要再等一段時間，11月中旬的丹陽凌晨已是涼意襲人，李師傅就躲到自己的駕駛室，裹著自帶的棉被。

　　“由于雙11期間的訂單是在瞬間產生，對系統、人員、現場操作來講都是非常大的挑戰。”中聯網倉的總裁王俊杰告訴記者，目前公司的系統能支撐的發貨量是16個小時發貨200萬件商品，在這期間，整個IT團隊都要做到24小時維護。

　　相比于中聯網倉主要使用自動化系統和設備，很多依然完全靠人工分揀的快遞公司，面臨的挑戰就更大了。

　　記者從“四通一達”民營快遞巨頭之一的韻達快遞就了解到，截至2014年雙11當日16時27分，韻達快遞的業務量已突破1000萬件,預計今年雙11，韻達快遞全網業務量將突破2000萬件。這些業務訂單將會在一個星期內進行錯峰發貨，根據客戶要求及時送達客戶手中。

　　從10月9日率先提前開啟雙11模式以來，2014年10下旬至雙11前，韻達快遞全網絡的業務量已上升15%至18%，將近20%。為此，公司在原有2萬輛運輸車輛的基礎上，又通過各種渠道和社會資源儲備了1000輛運輸車輛，在全網絡原有8萬派送人員的基礎上，又新增1萬余名儲備人員。此外，公司還租用臨時場地5萬平方米，以滿足快件的轉運和派送。

　　“現在員工都在加班加點，平時一般分揀人員從晚上11點干到早上7點就可以了，現在是分兩班人馬，從下午1點干到第二天早上七八點。”另一家民營快遞公司的管理層對記者指出，預計這一波遞送峰將持續一周左右，至11月21日日趨平穩，而主要的快件峰將在12、13日兩天出現。