特壓輸電全國聯網待提速
http://m.wxcybxg8.com依托特壓技術，變輸煤為主的能源輸送方式為輸電輸煤并舉，加快有關部門審批進度，建設全國聯網的“電力速路”，正成為部分業內人士的共識。
“往后幾年，隨著經濟發展，山東等沿海地區電力供需矛盾將呈現日益嚴峻態勢。”國家電網山東電力集團公司發展策劃部電網前期處處長李雪亮說。
有關人士認為，我國正處于工業化、城鎮化深入推進的重要時期，隨著經濟社會的發展，電力需求將保持較快增長的態勢，預計到2020年，我國用電需求將達到7 .7萬億千瓦時，發電裝機將過16.5億千瓦。現有以500千伏為主網架的電網發展模式，無法滿足經濟社會發展對電力供給的要求。
因此，加快發展特壓電網，以大型能源基地為依托，建設由1000千伏交流和±800千伏直流構成的特壓電網，形成電力“寬帶網絡”，促進大煤電、大水電、大核電、大型可再生能源基地的集約化開發，實現電力的大規模、遠距離、效率輸送，是在全國范圍內構建穩定、經濟、清潔、安全的能源供應體系的重要途徑。
國網能源研究院副院長胡兆光說，電氣化是經濟發展的必然趨勢，且未來幾十年內， 我國經濟仍將快速發展，當前，國家應該前規劃，加快推廣引進外電 戰略，加快有關部門和環節的引進外電項目審批進度，將能源輸送方式從輸煤變為輸電為主、輸電輸煤并舉。
據了解，德國已經開始在海上建立風電場，一些歐洲國家也在北非建立太陽能、風能電廠，通過長距離輸電方式供給本國。“我國特壓電網技術實現了實用化，技術水平，更應該借此優勢大力發展外電戰略。”胡兆光說。
山東電力集團公司發展策劃部主任楊列鑾認為，從長遠看，建設特壓電網，大力實施“外電入魯”戰略，不只是山東一個地區的事情。我國電力工業發展方式應加快轉變，不能再沿襲單純增加鐵路運力疏通能源的思路，而應盡快將全國聯網的特壓電網建設提上日程。
楊列鑾說，如果我國建立起全國聯網的速能源輸送通道，電網能夠像速鐵路、速公路一樣發達，把單純的運煤改成輸電，將大大減少電煤運輸環節，降低能源輸送成本，化解煤電油運惡性循環難題，從而保障部分地區經濟發展的能源瓶頸，保持經濟持續快速發展。
記者了解到，越來越多的業內人士傾向于認為，應該建設特壓電網 ， 打造能源輸送的“電力速路”，使輸電成為繼公路、鐵路、水路、航空和管道運輸之后的“第六種運輸方式”，優先發展輸電的能源運輸方式，降低煤炭開發和運輸的環境污染。據有關人士測算，如果順利推進堅強智能電網建設，樂觀估計，到2020年，我國煤炭集中的山西、陜西、蒙西“三西”地區輸煤輸電比例可望達到4∶1。
“特壓輸電技術還應該加快推廣，進一步形成規模效益。”楊列鑾說，正因為當前我國僅有一條特壓交流輸電線路正式運行，還形不成規模，業界部分人士對特壓輸電的優越性還不能形成全面充分的認識，這種狀況應該盡快改變。
許多業內人士還建議，國家有關部門在充分調研和論證的基礎上，也應該進一步加快特壓輸電的建設步伐。特壓輸電工程投資多，工程量大，牽涉部門廣，程序比較復雜。據了解，建設一條特壓輸電線路，需要電網部門做好前期準備工作、搞好規劃，委托中介組織開展環評等工作，然后向有關部門遞交《關于同意開展前期工作的申請》。有關部門同意開展前期工作之后，還需要環保、國土、水利、規劃、住建等部門審批環評、水土保持、土地征用等相關報告，再由有關部門后核準，才能正式開工建設。
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