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　　據中國鋼鐵工業協會統計，一季度我國大中型鋼鐵企業實現利稅203.4

　　導讀： 2013年近乎過半，工業經濟各主要行業數據相繼出爐，運行趨勢略見端倪。是復蘇，還是繼續探底？亦是經濟界關注與討論的熱點話題。自今日起，本報將推出專題策劃“工業經濟運行特別關注”，選取鋼鐵、煤炭、有色金屬等重點行業，以及較具代表性的工業省市，對其經濟運行做一梳理，敬請關注。

　　“金三銀四”無比冷清，一季度利潤逐月遞減，銷售利潤率幾乎為零，鋼價陰跌不止……盡管氣候意義上的夏季已至，但我國鋼鐵行業的“冬季”至今仍未結束。更為令人擔憂的是，在目前已經發布中報預告的鋼鐵上市公司中，報憂者占據多數，就連今年首季利潤增幅三成的寶鋼也預估半年凈利減半，鋼市寒意撲面而來。

　　業內普遍認為，今年鋼鐵行業前行的道路依舊坎坷，市場總體情況可能比2012年更加嚴峻，產能過剩依然是致命傷，利潤率接近枯竭，鋼價表現甚至難以過去年。

　　接近零的銷售利潤率

　　據中國鋼鐵工業協會統計，一季度我國大中型鋼鐵企業實現利稅203.46億元，同比增長30.24%，實現利潤24.86億元，鋼鐵主業明顯減虧。其中，太鋼不銹、久立特材等企業的利潤增幅甚至過30%，連續兩年的虧損大戶——鞍鋼也在首季實現了5.4億元利潤，成功扭虧為盈。

　　盡管整體盈利略有改觀，但是鋼鐵行業的潛在風險不容低估。一方面，鋼鐵企業利潤逐月遞減。1月份實現利潤13.38億元，2月份降至9.98億元，3月份只有2.67億元。

　　另一方面，企業銷售利潤率只有可憐的0.9%，這對于擁有近10億噸產能的鋼鐵行業來說幾乎可以忽略不計。并且，今年3月份鋼鐵行業虧損面已經達到35%，且呈逐月擴大態勢。

　　鋼鐵業界分析師薛和平直言，今年一季度，全國鋼鐵行業雖然較去年同期扭虧為盈，但在盈虧臨界點“掙扎”的窘境顯而易見。統計數據顯示，2012年全國鋼鐵行業實現利潤16億元，但扣除投資收益后的實際虧損額過百億元。其中，鞍鋼、華菱鋼鐵、馬鋼股份、安陽鋼鐵等大型鋼企虧損過30億元，鞍鋼和韶鋼松山更是因為連續兩年虧損而被“披星戴帽”。

　　除此之外，一些主要財務指標的變化值得警惕。例如，目前鋼鐵行業的總資產負債率接近70%，進入風險區域。截至3月末，納入中鋼協統計的86家鋼鐵企業累計負債接近3萬億元。今年一季度，國內30家主要鋼鐵上市公司流動負債總額接近7600億元。種種跡象表明，當前我國鋼鐵企業的資金流和償債能力已經出現較大問題。

　　據預測，多種因素交織影響下，目前鋼鐵行業面臨的經營環境依然嚴峻，二季度鋼鐵主業或重陷虧損境地，鋼鐵上市公司的總體情況難言樂觀。

　　壓不住的產能

　　盡管國家三令五申嚴控鋼鐵產能過快增長，但是全國粗鋼產量卻像瘋長的野草一樣，壓不垮、按不住。

　　今年以來，國內粗鋼產量更是上演“瘋狂”一幕。一季度，在市場需求恢復有限的情況下，國內粗鋼產量依然達到19189萬噸，同比增長9.1%，增幅比去年同期提6.6個百分點。從月度數據來看，3月份平均日產粗鋼213.9萬噸，4月份進一步增加到218.8萬噸，環比增長2.3%，達到歷史次水平；5月上旬，全國粗鋼日產量或達219.29萬噸，再創同口徑歷史新。

　　以中鋼協會員企業為例，一季度平均日產粗鋼172.7萬噸，已達歷史水平，5月上旬進一步增加到174.8萬噸，旬環比增長2.71%。

　　產能之下，鋼材庫存也迅速飆升。截至3月末，鋼材社會庫存已達2192萬噸的歷史點，全國主要鋼材市場、主要鋼材品種社會庫存均比上年末增加了1000多萬噸，增幅過80%。雖然4月份開始回落，但4月末鋼材社會庫存仍為1972萬噸，比年初增加657萬噸，增幅過55%。同時，企業庫存也處于歷史水平。3月末，鋼鐵企業庫存達到1483萬噸，比年初增加477萬噸，增幅過47%。

　　從某種程度上說，正是產能過剩導致了當前鋼鐵行業的窘境，產能過剩已成為鋼鐵行業的“命門”。但令人擔憂的是，目前鋼鐵企業減產的欲望并不明顯。有調查顯示，5月初唐山鋼廠的爐開工率為97.42%，成為今年以來的第二點。

　　“當前鋼鐵行業的很多癥結都與產能過剩有關。即使市場需求回暖，原材料價格回落，庫存減少，也難以抵消產能過剩造成的不利影響。”一位業內人士告訴記者，當務之急依然是“市場之手”和“政府之手”聯合起來，嚴格控制產能盲目擴張，加強行業自律，杜絕惡性競爭。

　　近期有媒體報道稱，國家準備出臺“關于化解產能過剩指導意見”，鋼鐵等行業在列，多部委正加緊調研并終上報國務院。不過，從短期來看，由于產能釋放較快、社會庫存大幅上升，加上國際貿易摩擦增加的影響，鋼鐵行業供大于求的矛盾仍難有效緩解。

　　跌不休的鋼價

　　粗鋼產量屢創新，而鋼材價格卻一跌再跌。自從2月下旬到達階段性點之后，全國鋼材價格隨即出現大幅下挫，并刷新今年以來的新低。有分析稱，目前鋼價正向近五年以來的底部運行。

　　5月16日，建筑鋼材、熱卷和中厚板價格均創下了今年以來的新低。其中，國內重點城市覫25mm三級螺紋鋼平均價格3593元/噸，日環比下跌14元；5.5mm熱軋卷板平均價格為3609元，環比下跌27元；20mm中板平均價格為3697元，環比下跌10元。

　　近期，寶鋼、武鋼、首鋼等大型鋼廠陸續發布的6月出廠價格政策也印證了市場濃重的悲觀情緒。其中，寶鋼熱軋卷板、酸洗板、普冷板等主要品種出廠價格每噸下調100~180元/噸。這也是寶鋼股份9個月來下調鋼材出廠價格。

　　鋼價陰跌不止，使得本已脆弱的市場信心再受打擊。業界普遍分析認為，在市場需求難有明顯好轉，鋼廠減產動力不足的情況下，后期鋼市疲態將進一步延續，鋼價下探空間猶存。

　　不過，幾家歡喜幾家愁。鋼價的陰跌，雖然讓生產商和貿易商傷透了腦筋，但是下游用戶行業卻從低迷的鋼價中受益頗多。

　　“鋼價下跌有利于汽車、房地產、家電等用鋼行業降低原材料和產品成本，進而在當前整體經濟增速放緩的形勢下，獲得較好的銷售數據和利潤空間。”一位業內分析師指出。受益于低迷的鋼價，汽車等行業的成績單分外搶眼。今年前4個月，我國汽車產銷量分別完成729.65萬輛和726.62萬輛，同比分別增長13.4%和13.2%。

　　記者了解到，為刺激一直低迷的鋼價，國家有關部門擬對鋼鐵行業的生產成本進行調研，一旦確定成本水平，將對故意低于成本價銷售的鋼鐵企業進行曝光，并且建立“惡性競爭”黑名單。