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中國鐵建十四局集團900噸架梁機在京滬鐵作業。劉文攝

    短短6年時間里，中國鐵路按照“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的技術方針，瞄準速鐵路先進技術，通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，系統掌握了集設計施工、裝備制造、列車控制、系統集成、運營管理于一體的速鐵路成套技術，形成了具有自主知識產權和先進水平的速鐵路技術體系。中國已成為上速鐵路系統技術全、集成能力強、運營里程長、運行速度、在建規模大的國家。

    中國鐵的突破，打開了一個全新的產業概念：空速飛行在很大程度上可以大規模地為地面速行進所替代，它更環保、更安全，價格更低廉。

    眾所周知，與其他運輸方式相比，鐵路運輸具有運量大、受天氣影響小、污染小、運費低、能耗低等優勢，是理想的客運和貨運方式。在全球倡導低碳經濟的大環境下，鐵路尤其是速鐵路成為今后運輸方式的理想選擇。鐵的公里耗能、排放是其他運輸方式的六分之一到七分之一，彰顯出鐵在低碳經濟中的優勢所在，鐵裝備業時下已成為新興產業。

    速鐵路技術雖然在日本和歐洲率先興起，但是在中國引進并改造這一技術后，鐵成為中國產業耀眼的一顆明星。這是一種領風氣之先的產業突破。
 
    在透徹分析世情、國情和路情后，中國鐵路選擇了一條科學求實的創新道路，立足國內，堅持以我為主；博采眾長，引進先進技術；政府主導，構建自主創新體系；以小的代價、快的速度，實現對先進技術的掌握和突破。（記者蘇民）