交通：大氣污染促城市交通電氣化
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優(yōu)先實(shí)現(xiàn)公共交通電氣化
截至2013年8月底，北京機(jī)動(dòng)車達(dá)537.1萬(wàn)輛。全市機(jī)動(dòng)車每年消耗燃油700多萬(wàn)噸，年排放污染物總量約90萬(wàn)噸，含碳?xì)浠衔?.7萬(wàn)噸，氮氧化物8萬(wàn)多噸。
20世紀(jì)80年代，交通污染變成倫敦空氣質(zhì)量的首要威脅。對(duì)此，
環(huán)境污染、交通擁堵、就業(yè)壓力大等“城市病”是我國(guó)不少城市城鎮(zhèn)化過(guò)程中難以避免的“魔咒”。今年國(guó)慶期間，北京晴好天氣僅有兩日，使全社會(huì)更加深切感受到空氣污染的嚴(yán)重性。
形成霧霾的原因雖然氣象條件、地形等客觀條件有關(guān)，但究其根源是污染排放大大過(guò)環(huán)境的承載力。據(jù)北京市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車、燃煤、揚(yáng)塵對(duì)PM2.5貢獻(xiàn)率分別為22.2%、16.7%和15.8%，成為當(dāng)前影響北京市空氣環(huán)境質(zhì)量的三大重要污染源。
9月12日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》提出，到2017年，要使全國(guó)空氣質(zhì)量總體改善，重污染天氣較大幅度減少;實(shí)現(xiàn)全國(guó)地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上。
優(yōu)先實(shí)現(xiàn)公共交通電氣化
截至2013年8月底，北京機(jī)動(dòng)車達(dá)537.1萬(wàn)輛。全市機(jī)動(dòng)車每年消耗燃油700多萬(wàn)噸，年排放污染物總量約90萬(wàn)噸，含碳?xì)浠衔?.7萬(wàn)噸，氮氧化物8萬(wàn)多噸。
20世紀(jì)80年代，交通污染變成倫敦空氣質(zhì)量的首要威脅。對(duì)此，英國(guó)政府先后采取了一系列治理，包括優(yōu)先發(fā)展公共交通、抑制私家車發(fā)展，以及減少汽車尾氣排放等。
降低機(jī)動(dòng)車的排放量，除提油品等控制污染排放措施，實(shí)現(xiàn)交通電氣化，即實(shí)現(xiàn)公共交通、個(gè)體交通工具的少油化、無(wú)油化運(yùn)行，是解決空氣污染、減少油耗的根本之道。鐵路從過(guò)去的燒煤、燒油發(fā)展到現(xiàn)在的鐵路電氣化，因?yàn)殡娛菫榉奖愕囊粋�(gè)運(yùn)輸載體，未來(lái)，汽車也會(huì)實(shí)現(xiàn)電氣化，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。
交通電氣化的核心是大力發(fā)展以電動(dòng)汽車為核心的清潔交通工具，包括地鐵、城市輕軌、電動(dòng)公交車、電動(dòng)汽車，形成適應(yīng)城市人居環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)的綠色可持續(xù)交通系統(tǒng)。電氣化的過(guò)程意味著我們必須調(diào)整車用能源中電能的比例，逐步增加它的權(quán)重，終實(shí)現(xiàn)車輛不依賴于汽柴油而達(dá)到100%純電力驅(qū)動(dòng)。
在推進(jìn)交通電氣化的過(guò)程中，要優(yōu)先發(fā)展公共交通。城市公共交通系統(tǒng)以小的道路空間運(yùn)送了大量客流，以一輛載客50人的公交車為例，載客量起碼相當(dāng)于10輛小汽車的載客量。因此公交車出行所造成的環(huán)境污染也比運(yùn)載同樣乘客量的小汽車低很多。
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